El pasado 17 de febrero de 2026 se celebró el examen teórico de habilitación de Responsable de Circulación para la promoción de la OEP 2024 de Adif. Lejos de ser un trámite habitual, los resultados y el desarrollo de la prueba han generado una gran controversia sindical debido a cambios de última hora y un enfoque que muchos han calificado de “criba injustificada”.

¿Qué es la Habilitación de Responsable de Circulación?

Según la normativa vigente:

• Faculta a su titular para dirigir la circulación de trenes y maniobras en una estación o en un puesto de mando de CTC.
• Todo el personal de circulación que opera en la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) debe disponer de esta habilitación en vigor.
• Consta de dos fases: teórica (conceptos ferroviarios y normativa) y práctica (aplicación en puesto real).
• Es el pilar fundamental para garantizar la seguridad en la circulación ferroviaria.

Lo que ocurrió el 17 de febrero

Cambios de última hora

Según reportes de CCOO y testimonios de los aspirantes, la prueba estuvo marcada por modificaciones comunicadas con escasa antelación:

• Entrega conjunta de los Módulos 1 y 2 al inicio (anteriormente se entregaban y realizaban por separado).
• Tiempo unificado de 120 minutos para ambos módulos, lo que supone 30 minutos MENOS que en convocatorias anteriores.
• Mantenimiento del mismo número de preguntas y puntuación mínima exigida, aumentando la presión por minuto.

La Reacción Sindical

CCOO exige:

• Revisar la batería de preguntas.
• Señalan que se han producido “posiblemente, los peores resultados nunca antes vistos en las pruebas en primera convocatoria”.
• Piden una revisión en profundidad de los itinerarios formativos.

Datos clave del SCF:

• Alertan de que “prácticamente un tercio del alumnado suspende”.
• Critican el enfoque: “Se presupone que queremos personas preparadas que han estudiado y entendido las reglas básicas de seguridad en la circulación, no unas enciclopedias andantes”.
• Muestran su apoyo incondicional a los afectados y felicitan a quienes lograron aprobar a pesar de las dificultades.

Análisis: ¿Por qué es preocupante?

Esta situación trasciende la dificultad de un examen. El objetivo de la fase teórica es preparar al futuro Responsable de Circulación para afrontar la parte práctica con garantías de seguridad.

Memorizar datos numéricos específicos (que en el puesto de trabajo se consultan en manuales) no equivale a entender los conceptos de seguridad. Lo crítico en la profesión es saber APLICAR la normativa (por ejemplo, cómo proteger unos trabajos en vía), no reproducir tablas de memoria.

Además, en un contexto de falta crónica de personal en Adif, establecer filtros artificiosos basados en la memorización de datos secundarios resulta, cuanto menos, contraproducente.

¿Y ahora qué? Segunda Convocatoria

No todo está perdido. Los aspirantes que no superaron la prueba tienen una segunda oportunidad inmediata:

Tanto SCF como CCOO han expresado su esperanza de que Adif “recapacite” y presente un examen más coherente con los objetivos reales de la habilitación, centrado en la seguridad y la operativa real.

Consejos para la Segunda Convocatoria (24/02)

• Céntrate en lo fundamental: Repasa conceptos básicos de seguridad, bloqueos, EVB, enclavamientos y protección de trabajos. Aunque los libros 3 y 4 no cayeron, son esenciales y podrían aparecer ahora.
• No te obsesiones con datos numéricos: Es imposible memorizarlo todo. Intenta entender la lógica de los conceptos más que las tablas puras. Eso sí, intenta memorizar todo lo que puedas, al menos, los datos fundamentales.
• Gestiona bien el tiempo: Recuerda que son 120 minutos para dos módulos. Practica con cronómetro y no te bloquees en preguntas difíciles; avanza y vuelve después.
• Confía en tu preparación: Si has estudiado los conceptos fundamentales, estás preparado para ser Responsable de Circulación. El problema del primer examen fue el enfoque, no tu capacidad.