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Habrá OEP en Adif hasta 2030
Huelga Desconvocada: El Acuerdo que Marca el Futuro de la OEP ADIF 2026-2030
🚨 ÚLTIMA HORA
Huelga desconvocada el 9 de febrero tras acuerdo histórico
Los sindicatos mayoritarios (CCOO, UGT, SEMAF) alcanzan un pacto con el Ministerio de Transportes tras la 4ª reunión de negociación.
Fuentes: Bolsamanía, El Mundo, Cadena SER.
🌪️ Antecedentes: La Tormenta que Nadie Quería Ver
Para entender la magnitud de este acuerdo, hay que mirar de dónde venimos. El sector ferroviario español ha vivido el “Enero Negro” más tenso de la última década.
Contexto Previo
- Accidente Adamuz (18 Enero): La tragedia que costó 46 vidas y expuso las grietas del sistema. Leer análisis completo sobre Adamuz.
- Colapso Estructural: Centros de Regulación (CRC) saturados con más de 100 telefonemas por turno y un déficit estimado de 300 personas solo en Circulación.
- Huelga Masiva: La convocatoria para los días 9, 10 y 11 de febrero amenazaba con paralizar 1.383 trenes de Renfe (de 4.260 programados) en sus primeras jornadas.
La presión sindical y mediática, sumada a la alarma social por la seguridad, ha forzado un movimiento de ficha sin precedentes por parte de la Administración.
📝 El Acuerdo Punto por Punto
Este no es un acuerdo más. Es la hoja de ruta que definirá el empleo público ferroviario para el próximo lustro. Aquí desglosamos las claves que afectan directamente a tu futuro como opositor.
3.1 Empleo Adif: El Pilar del Cambio
📈 Plan de Empleo 2026-2030
- Modificación del techo de plantilla: Adif podrá utilizar el 90% de las plazas autorizadas (devolviendo menos masa salarial al Tesoro).
- Tasa Extraordinaria: Se aprueban 2.400 plazas ADICIONALES a distribuir en 5 años (aprox. 480 extra/año). Nota: Estas se suman a la tasa de reposición ordinaria.
- Tasa de Reposición Mínima: Se garantiza un 115% por cada baja producida.
- Objetivo: Internalización del mantenimiento y mejora de la seguridad preventiva.
Comparativa Histórica de Plazas OEP
| Año OEP | Plazas Ofertadas | Contexto |
|---|---|---|
| 2022 | 1.316 | Ordinaria |
| 2023 | 1.435 | Plan Plurianual |
| 2024 | 1.342 | Plan Plurianual |
| 2025 | 1.048 | Cierre Plan 2021-25 |
| NUEVO PLAN | Incremento 35-40% | Sobre el promedio histórico |
Fuentes: Análisis de huelga ferroviaria (PDF) y El Economista.
3.2 Inversión en Mantenimiento: Hacia la Seguridad
El dinero sigue a la estrategia. El plan de financiación 2026-2030 muestra un compromiso financiero robusto:
En total, hablamos de un aumento del +77% en inversión de mantenimiento para 2030 respecto a lo ejecutado en 2025. Además, se establece el seguimiento mediante comisiones paritarias trimestrales.
3.3 Internalización: Adiós a las Contratas
Quizás el cambio más profundo es filosófico: Adif recupera el control. El compromiso clave es que la figura del “Encargado de Trabajos” en mantenimiento sea desempeñada por personal propio. Las contratas quedarán relegadas a un uso excepcional.
En Renfe: Se internaliza el mantenimiento de las series 452, 453 y 104, afectando a talleres clave como León, Córdoba, Miranda, Tarragona y Vicálvaro.
3.4 Renfe y Seguridad
- Renfe: 1.200 nuevos contratos distribuidos entre estructura, conducción, intervención y talleres para cubrir déficits críticos.
- AESF (Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria): Refuerzo con 50 nuevas plazas para mejorar la supervisión, junto con la creación de grupos de trabajo para alertas meteorológicas y gestión de riesgos.
🔮 ¿Qué significa esto para la OEP 2026?
ATENCIÓN: Debemos ser prudentes. La cifra de 2.400 plazas extra es un total para 5 años. No todas saldrán en 2026.
Sin embargo, el escenario es muy positivo para el aspirante. Sabemos dos cosas fundamentales:
- Hay 1.304 incorporaciones YA PREVISTAS y planificadas para 2026 (según El Economista).
- A esto se sumará la parte proporcional de la tasa extraordinaria (aprox. 480 plazas/año) y la tasa de reposición del 115%.
Estimación Detallada de Plazas 2026-2030
Basándonos en el acuerdo y las necesidades expresadas por sindicatos y la propia Adif, podemos elaborar una estimación por años y perfiles. Importante: Estos son cálculos proyectivos basados en las tasas aprobadas y las necesidades operativas documentadas. Las cifras oficiales solo serán vinculantes cuando se publiquen en BOE.
⚠️ Metodología de Estimación
Hemos aplicado la siguiente fórmula para cada año del quinquenio:
- Plazas de Reposición Ordinaria: Bajas anuales × 1,15 (tasa del 115%)
- Plazas Extraordinarias: 2.400 ÷ 5 = 480 plazas/año
- Total anual estimado: Reposición + Extraordinarias
Asumiendo una tasa de bajas del 3% anual sobre ~13.000 empleados = ~390 bajas/año.
📊 Proyección Anual de Plazas 2026-2030
| Año | Reposición (115%) | Extraordinarias | TOTAL Estimado |
|---|---|---|---|
| 2026 | ~449 | 480 | ~929 |
| 2027 | ~449 | 480 | ~929 |
| 2028 | ~449 | 480 | ~929 |
| 2029 | ~449 | 480 | ~929 |
| 2030 | ~449 | 480 | ~929 |
| TOTAL QUINQUENIO | ~4.645 plazas | ||
*Proyección basada en tasas del acuerdo y bajas históricas. Cifras reales dependerán de las convocatorias oficiales.
🎯 Distribución Estimada por Perfiles (Necesidad Anual)
OEP 2026 – Estimación por Perfil
*Estas cifras reflejan la necesidad operativa estimada, no son cifras oficiales. Solo el BOE confirmará las plazas definitivas.
✅ Ejemplo Caso Real: ¿Por qué estas cifras?
Factor de Circulación (250-300): SCF y SEMAF documentan un déficit actual de ~300 personas solo en CRC. Si queremos cubrir este déficit en 2-3 años, necesitamos al menos 100-150 nuevos factores/año, más reposición de jubilaciones (~100/año en este perfil). Total: 200-250 anuales. Nuestra estimación de 250-300 para 2026 es conservadora pero realista.
Ayudante Ferroviario (300-350): El compromiso de internalizar el mantenimiento (actualmente 60-70% externalizado) requiere incorporar masivamente personal de mantenimiento. Si Adif tiene ~2.000 trabajadores de mantenimiento y quiere internalizar progresivamente, necesitará incorporar al menos 300-400 nuevos ayudantes/año durante 3-4 años.
Nota sobre Alta Velocidad: El acuerdo prevé un incremento del +44% en mantenimiento de AV para 2030. Sin embargo, los datos específicos de distribución de plazas entre Adif y Adif-AV aún están por concretar en las próximas convocatorias.
📢 Reacciones y Contexto Sindical
La desconvocatoria ha sido firmada por los sindicatos mayoritarios (CCOO, UGT, SEMAF). Sin embargo, sindicatos minoritarios como CGT o SF-Intersindical mantienen sus convocatorias, aunque con menor impacto operativo.
El Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF), clave en nuestro sector, mantiene su exigencia de una aplicación estricta del RD 929/2020 (descansos) y vigilará que el aumento de plazas sea “considerable” y real. Puedes leer su comunicado aquí.
❓ Preguntas Frecuentes sobre la OEP 2026
¿Cuándo se publicarán las bases de la OEP 2026?
Estimamos que las bases oficiales se publicarán entre junio y agosto de 2026. El proceso de aprobación ministerial y tramitación en BOE suele requerir varios meses tras el cierre del acuerdo sindical.
¿Las 2.400 plazas salen todas en 2026?
No. Las 2.400 plazas extraordinarias son un total para el quinquenio 2026-2030. Se distribuirán proporcionalmente (~480 extra/año) y se sumarán a las tasas ordinarias de reposición (115% de bajas). En la práctica, esto significa convocatorias anuales robustas, no una única macro-OEP.
Ejemplo: Si en 2026 hay 390 bajas, la tasa del 115% genera 449 plazas de reposición + 480 extraordinarias = ~929 plazas totales estimadas para 2026.
¿Bajará la nota de corte con más plazas?
Sí, se espera una reducción moderada. Históricamente, más plazas correlacionan con notas de corte más accesibles. Sin embargo, para mantener la calidad y evitar empates masivos, es probable que Adif amplíe el temario, lo que equilibrará la dificultad. Es importante que para 2026 baje la nota de corte estimada para 2025, situada en ~191 puntos en Factor de Circulación, por ejemplo.
¿Cuál es el calendario esperado?
- Junio-Agosto 2026: Publicación de bases en BOE.
- Agosto-Septiembre 2026: Plazo de inscripción (habitualmente 20 días hábiles).
- Noviembre-Diciembre 2026: Exámenes teóricos.
- Primer semestre 2027: Publicación de listas definitivas e incorporaciones.
¿Qué perfiles tendrán más salida?
Basándonos en las necesidades expresadas en el acuerdo, los perfiles más demandados serán:
- Factor de Circulación: Para descongestionar CRC (déficit actual de ~300 personas).
- Ayudante Ferroviario: Para internalizar mantenimiento (actualmente externalizado al 60-70%).
- Montador Eléctrico: Para infraestructuras eléctricas y catenaria.
🚀 JC Oposiciones Ferroviarias: Tu Horizonte Ampliado hasta 2030
El nuevo acuerdo no solo afecta a 2026. Estamos ante un horizonte de oportunidades de 5 años. Con tasas de reposición del 115% y 2.400 plazas extraordinarias, el empleo ferroviario se convierte en una de las apuestas más sólidas del empleo público español.
📊 Ejemplo Práctico: ¿Qué significa esto en números reales?
Si Adif tiene actualmente ~13.000 empleados y una tasa de jubilación anual del 3% (~390 bajas/año), con la tasa del 115%:
- Reposición por bajas: 390 × 1,15 = ~449 plazas/año
- Tasa extraordinaria: 2.400 ÷ 5 años = 480 plazas extra/año
- TOTAL ESTIMADO por año: ~930 plazas (casi el doble que 2025)
Esto significa más oportunidades constantes durante toda la década.
🎯 Cambio en la Nota de Corte: Buenas Noticias
¿Más plazas = Nota más baja? Sí, pero con matices. Se espera una reducción de la nota de corte respecto a convocatorias anteriores gracias al mayor número de plazas. Además, para evitar empates masivos y seleccionar candidatos más cualificados, es muy probable que se amplíe el temario, aumentando la competitividad y premiando la preparación exhaustiva.
Para 2026, nuestra estimación sitúa la nota de corte en torno a ~191 puntos (vs. 195-198 en convocatorias con pocas plazas). Esto abre la puerta a más aspirantes bien preparados.
🏆 Resultados JC Oposiciones (OEP 2025 – Provisionales)
Datos provisionales: Se espera que al menos 102 alumnos consigan plaza en perfiles de Personal Operativo y 62 específicamente en Factor de Circulación. Resultados definitivos pendientes de publicación oficial.
El tren del empleo ferroviario está en marcha durante toda la década. ¿Subes a bordo?
Ver Nuestros Cursos Especializados🏁 Conclusión
Estamos ante un acuerdo histórico. La combinación de una tasa de reposición del 115% más 2.400 plazas extraordinarias asegura movimiento en las bolsas de empleo hasta 2030. Es una oportunidad laboral sin precedentes para nuevos profesionales.
El ferrocarril español necesita profesionales comprometidos con la seguridad. Tú puedes ser uno de ellos. La preparación anticipada es tu mayor ventaja competitiva.
📚 Fuentes, Referencias y Documentación
Este análisis se basa en documentación oficial, acuerdos sindicales publicados y coberturas periodísticas verificadas. A continuación, la lista completa de fuentes consultadas:
📄 Documentos Oficiales y Análisis
- 📎 PDF: Análisis Completo de la Huelga Ferroviaria y Acuerdo Ministerial — Documento de trabajo interno con todas las medidas del acuerdo de desconvocatoria.
- 📎 PDF: Análisis de Huelga Ferroviaria (versión extendida) — Contexto, causas, reivindicaciones y medidas acordadas.
- 📎 PDF: Acuerdo Ministerio Desconvocatoria Huelga 9-11 Febrero — Documento oficial del acuerdo (260209).
📰 Prensa y Medios Especializados
- El Economista: Adif negocia aumento adicional de plantilla (1.304 incorporaciones 2026)
- Bolsamanía: Sindicatos desconvocan huelga tras conseguir 3.600 trabajadores (Renfe + Adif)
- Cadena SER: Aumento del 77% en inversión de mantenimiento para 2030 (cobertura de desconvocatoria).
- El Español: La falta de personal colapsa los CRC (más de 100 telefonemas/turno)
- El Mundo: Cobertura desconvocatoria y acuerdo ministerial
🏛️ Sindicatos y Organizaciones
- SCF (Sindicato de Circulación Ferroviario): Comunicado 7 — Posición sobre el acuerdo y exigencias adicionales
- CCOO, UGT, SEMAF: Sindicatos firmantes del acuerdo de desconvocatoria (referencias en prensa citada).
📰 Análisis Previos de JC Oposiciones
- Perspectivas OEP 2026: Análisis Completo (noviembre 2025) — Contexto previo al acuerdo.
- OEP 2026: Ahora Más Necesaria Que Nunca (febrero 2026) — Análisis tras el accidente de Adamuz.
⚖️ Nota Metodológica y Disclaimer
Todas las estimaciones de plazas y calendarios presentadas en este blog son proyecciones analíticas de JC Oposiciones Ferroviarias basadas en:
- Datos oficiales de los acuerdos sindicales publicados.
- Tasas de reposición y extraordinarias aprobadas (115% y 2.400 plazas).
- Necesidades operativas expresadas por sindicatos y Adif.
- Precedentes históricos de convocatorias anteriores.
Estas estimaciones NO constituyen información oficial. Solo las convocatorias publicadas en el BOE por Adif tienen carácter vinculante. JC Oposiciones Ferroviarias es una empresa privada de formación sin vinculación orgánica con la administración pública.