📚 ¿Ya conoces el análisis de la OEP 2024?
El año pasado también realizamos un análisis exhaustivo de la parte de Legislación Común del examen OEP 2024. Allí podrás encontrar las preguntas de ese año, sus justificaciones detalladas y, además, un simulacro interactivo para que practiques con las preguntas reales del examen anterior.
👉 Ver Análisis OEP 2024 + Simulacro Interactivo🔍 Análisis General de la Parte de Legislación Común – OEP 2025
¡Bienvenidos, opositores! Como experto en legislación ferroviaria y formador especializado, he realizado un análisis exhaustivo de la parte de Legislación Común del examen de la OEP 2025 de ADIF. Esta sección, que comprende 18 preguntas (de la 37 a la 54), representa un componente fundamental para tu éxito en las oposiciones.
En este análisis descubrirás patrones clave, distribuciones normativas y estrategias que te ayudarán a enfocar tu preparación de manera inteligente y eficiente. Cada pregunta ha sido meticulosamente revisada contra el temario oficial para proporcionarte justificaciones precisas y fundamentadas.
¿Qué encontrarás en este análisis? Datos estadísticos sobre la distribución de las 18 preguntas de legislación por normativa, comparativas con la misma parte del examen 2024, análisis de tipologías de preguntas, y lo más importante: la justificación detallada de cada respuesta correcta e incorrecta basada en el temario oficial de legislación común.
Total Preguntas
Parte de Legislación
Normativas
Leyes y Reglamentos
Más Preguntadas
DR 2026 / Estatuto ADIF / Ley 38/2015
📊 Distribución de Preguntas por Normativa
🎯 Tipos de Preguntas del Examen
📈 Comparativa con el Examen OEP 2024
El examen de 2025 presenta cambios significativos respecto al de 2024. El cambio más notable es la incorporación de dos normativas nuevas que no aparecieron en 2024: el RD Legislativo 5/2015 (Estatuto Básico del Empleado Público) y la Ley 53/1984 (Incompatibilidades). Esto amplía el temario evaluable y requiere una preparación más completa.
🆕 Examen 2025
- Triple empate: DR 2026, Estatuto ADIF y Ley 38/2015 (3 preguntas cada una)
- Normativas nuevas: RD 5/2015 (1) y Ley 53/1984 (1)
- Ley 3/2007 Igualdad: 2 preguntas (estable)
- Ley 31/1995 Prevención: 2 preguntas (estable)
- Una pregunta negativa: “Señale la INCORRECTA” (menos que en 2024)
- Temario más amplio: 7 normativas vs 5 en 2024
📅 Examen 2024
- Mayor peso: Declaración Red 2026 (5 preguntas, 28%)
- Sin RD 5/2015 ni Ley 53/1984: No aparecieron
- Ley 38/2015: 4 preguntas (22%)
- Ley 3/2007 Igualdad: 3 preguntas (17%)
- Dos preguntas negativas: “Señale la INCORRECTA”
- Temario más concentrado: 5 normativas principales
Conclusión estratégica: El examen 2025 se caracteriza por una distribución más equilibrada entre las tres normativas principales (3 preguntas cada una), a diferencia de 2024 donde la Declaración Red 2026 dominaba con 5 preguntas. La novedad más importante es la inclusión del Estatuto Básico del Empleado Público (RD 5/2015) y la Ley de Incompatibilidades (Ley 53/1984), que amplían significativamente el ámbito de estudio. Curiosamente, el examen 2025 reduce las preguntas negativas de 2 (en 2024) a solo 1, lo que puede indicar una tendencia a simplificar la formulación de las preguntas. Esta diversificación requiere una preparación más equilibrada y completa de todas las normativas del temario.
📝 Análisis Detallado de Cada Pregunta de Legislación
Preguntas 37-54: Legislación Común | Justificaciones basadas en el temario oficial
✅ Justificación de la respuesta correcta (b):
Normativa: Declaración sobre la Red 2026 de ADIF, Capítulo II – Infraestructura
La Declaración establece expresamente que la red gestionada por ADIF consta de tres anchos de vía diferentes:
- Ancho Ibérico: 1.668 mm (el más extenso con 10.211,1 km de red convencional)
- Ancho Estándar: 1.435 mm (principalmente en alta velocidad)
- Ancho Métrico: 1.000 mm (1.193,4 km de vía estrecha)
Además, el documento especifica que “algunas secciones de líneas cuentan con el denominado tercer carril”, es decir, tramos dotados de doble ancho (Ibérico y Estándar), permitiendo la circulación de trenes por ambos anchos con un único sistema de bloqueo.
a) Omite el ancho métrico, que es parte fundamental de la red de ADIF (1.193,4 km).
c) Omite el ancho ibérico, que es el predominante en la red española.
d) Utiliza terminología incorrecta (“ancho de vía ancho” no existe en la normativa).
✅ Justificación de la respuesta correcta (d):
Normativa: Declaración sobre la Red 2026, Capítulo II, apartado “Carga Máxima Remolcable”
El documento establece que la determinación de la carga máxima se realiza considerando dos parámetros fundamentales:
- La rampa característica más desfavorable del recorrido del tren (no de “la línea” en general, sino del recorrido específico)
- La carga máxima de las locomotoras en función de esa rampa característica resultante
La responsabilidad de indicar esta carga máxima recae en la Empresa Ferroviaria (EF), conforme a la Especificación Técnica de Interoperabilidad de Explotación y Gestión del Tráfico, basándose en la información facilitada por el administrador de infraestructuras.
a) Habla de “línea” en lugar de “recorrido del tren” y menciona “carga del remolque” en lugar de “carga de las locomotoras”.
b) Menciona “carga del remolque” cuando debe referirse a “carga de las locomotoras”.
c) Aunque menciona las especificaciones del fabricante (aspecto relevante), no recoge la terminología exacta de la norma que habla de “recorrido del tren” y “rampa característica resultante”.
✅ Justificación de la respuesta correcta (b):
Normativa: Declaración sobre la Red 2026, Capítulo I – Información General, apartado “Principales Agentes del Sector Ferroviario en España”
La Declaración identifica expresamente a los siguientes agentes principales:
- Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y sus órganos colegiados (CIAF, CCTMP, CNTT, FRC)
- Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) – órgano regulador
- Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF)
- ADIF y ADIF-Alta Velocidad como administradores de infraestructuras ferroviarias
- Empresas Ferroviarias y Candidatos inscritos en el Registro Especial Ferroviario
a) Menciona la “Comisión Nacional del Mercado de Valores” (organismo de mercados financieros), cuando debe ser “Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia”.
c) Omite la “Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria” y menciona incorrectamente “Dirección General de Transportes”.
d) Menciona “Dirección General de Ferrocarriles” que no aparece como agente principal en la Declaración.
✅ Justificación de la respuesta correcta (b):
Normativa: Ley Orgánica 3/2007, Título VIII – Disposiciones Organizativas
La Ley Orgánica 3/2007 establece en sus disposiciones organizativas la creación de la “Comisión Interministerial de Igualdad entre mujeres y hombres” como órgano colegiado encargado de coordinar las políticas y medidas de igualdad adoptadas por los diferentes departamentos ministeriales.
Este órgano tiene como funciones principales:
- Coordinar las políticas de igualdad entre los distintos ministerios
- Garantizar el derecho a la igualdad efectiva entre mujeres y hombres
- Promover la efectividad del principio de igualdad en todas las actuaciones de la Administración
- Realizar el seguimiento de las medidas adoptadas
a), c) y d) Utilizan denominaciones que no aparecen en la Ley Orgánica 3/2007. La denominación oficial y exacta es “Comisión Interministerial de Igualdad entre mujeres y hombres”.
✅ Justificación de la respuesta correcta (c):
Normativa: Ley 53/1984, de 26 de diciembre, de Incompatibilidades del personal al servicio de las Administraciones Públicas, Artículo 7
El artículo 7.1 de la Ley 53/1984 establece expresamente como requisito necesario para autorizar la compatibilidad de actividades públicas que:
“la cantidad total percibida por ambos puestos o actividades no supere la remuneración prevista en los Presupuestos Generales del Estado para el cargo de Director General”
Además, la ley establece que tampoco debe superar la correspondiente al puesto principal, estimada en régimen de dedicación ordinaria, incrementada en porcentajes según el grupo funcionarial (30% grupo A, 35% grupo B, etc.).
La superación de estos límites requiere, en cada caso, acuerdo expreso del órgano competente basado en razones de especial interés para el servicio.
a) La ley no establece que la segunda actividad deba ser inferior a la primera, sino que la suma total no supere ciertos límites.
b) El grupo de cotización no es un requisito establecido en la Ley 53/1984 para la compatibilidad.
d) La ausencia de infracciones tributarias no figura entre los requisitos de la Ley 53/1984 para la autorización de compatibilidad.
✅ Justificación de la respuesta correcta (b):
Normativa: Real Decreto Legislativo 5/2015, Capítulo VI – Código de Conducta, Artículo 54.3
El artículo 54 del EBEP, dentro de los principios de conducta, establece textualmente:
“3. Obedecerán las instrucciones y órdenes profesionales de los superiores, salvo que constituyan una infracción manifiesta del ordenamiento jurídico, en cuyo caso las pondrán inmediatamente en conocimiento de los órganos de inspección procedentes.”
Este principio establece dos aspectos fundamentales:
- Deber de obediencia: El empleado público debe obedecer las órdenes e instrucciones de sus superiores
- Excepción por ilegalidad manifiesta: Si la orden constituye una infracción manifiesta del ordenamiento jurídico, no solo puede desobedecer, sino que debe ponerlo en conocimiento de los órganos de inspección
a) Establece una obediencia absoluta sin excepciones, lo cual contradice el artículo 54.3 que establece la excepción por infracción manifiesta.
c) Añade un requisito de forma (por escrito) que no establece el artículo 54.
d) La excepción por vacaciones es absurda y no aparece en el EBEP.
✅ Justificación de la respuesta correcta (a):
Normativa: Real Decreto 2395/2004, Estatuto de ADIF, Artículo 30.1
El artículo 30.1 del Estatuto de ADIF establece de forma clara y precisa:
“El ADIF tendrá, para el cumplimiento de sus fines, un patrimonio propio, distinto del de la Administración General del Estado, integrado por el conjunto de bienes, derechos y obligaciones de los que sea titular.”
Esta definición es amplia y abarca:
- Bienes: Infraestructuras, inmuebles, material, etc.
- Derechos: Derechos de explotación, cobro de cánones, etc.
- Obligaciones: Deudas, compromisos contractuales, etc.
El artículo 30.2 especifica posteriormente que son de titularidad de ADIF las infraestructuras ferroviarias que administre de la RFIG, pero la definición de patrimonio es la establecida en el apartado 1.
b), c) y d) Aunque mencionan elementos que pueden formar parte del patrimonio de ADIF, no recogen la definición completa y exacta del artículo 30.1, que habla de “conjunto de bienes, derechos y obligaciones”. Estas opciones son parciales y no incluyen todos los elementos patrimoniales.
✅ Justificación de la respuesta correcta (c):
Normativa: Ley 31/1995, de Prevención de Riesgos Laborales, Artículo 14.2
El artículo 14.2 de la Ley 31/1995 establece con total claridad:
“En cumplimiento del deber de protección, el empresario deberá garantizar la seguridad y la salud de los trabajadores a su servicio en todos los aspectos relacionados con el trabajo.”
Este artículo consagra el principio de responsabilidad empresarial en materia de prevención de riesgos laborales. El empresario debe:
- Realizar la prevención mediante integración de la actividad preventiva en la empresa
- Adoptar todas las medidas necesarias para la protección de seguridad y salud
- Garantizar que solo los trabajadores con formación adecuada accedan a zonas de riesgo
- Planificar la prevención integrando técnica, organización, condiciones de trabajo y relaciones sociales
a) Los servicios de prevención ajenos son recursos que el empresario puede utilizar, pero la responsabilidad final siempre recae en el empresario.
b) La Inspección de Trabajo supervisa y sanciona el cumplimiento de la normativa, pero no es responsable de garantizar la seguridad (esa responsabilidad es del empresario).
d) Los delegados de prevención son representantes de los trabajadores con funciones de consulta y vigilancia, pero no tienen la responsabilidad legal de garantizar la seguridad (esa es del empresario).
✅ Justificación de la respuesta correcta (d):
Normativa: Real Decreto 2395/2004, Estatuto de ADIF, Artículo 33
El artículo 33 del Estatuto de ADIF enumera los recursos económicos de la entidad. Entre ellos, el apartado 6 establece expresamente:
“Los cánones que perciba por la utilización de las infraestructuras ferroviarias.”
Este es uno de los recursos fundamentales de ADIF, ya que como administrador de infraestructuras cobra a las empresas ferroviarias por el uso de la red. Otros recursos incluyen:
- Aportaciones patrimoniales del Estado
- Ingresos por gestión y explotación de su patrimonio
- Ingresos de convenios con el Estado para construcción y administración de infraestructuras
- Subvenciones y transferencias de los Presupuestos Generales del Estado
- Recursos financieros de operaciones de endeudamiento
a) y b) Los ingresos por transporte de viajeros y mercancías corresponden a las empresas ferroviarias (como RENFE-Operadora), NO a ADIF. El Estatuto de ADIF establece expresamente que no puede prestar servicios de transporte ferroviario.
c) Las tasas por venta de billetes también corresponden a las empresas ferroviarias operadoras, no al administrador de infraestructuras.
✅ Justificación de por qué (c) es la INCORRECTA:
Normativa: Ley Orgánica 3/2007, Artículo 24 – Integración del principio de igualdad en la política de educación
El artículo 24 establece que las Administraciones educativas desarrollarán diversas actuaciones, entre ellas (apartado b):
“La eliminación y el rechazo de los comportamientos y contenidos sexistas y estereotipos que supongan discriminación entre mujeres y hombres, con especial consideración a ello en los libros de texto y materiales educativos.”
¿Cuál es el error de la opción c)?
La opción dice “discriminación indirecta“, cuando el artículo 24.b de la ley NO especifica “indirecta”. Simplemente dice “discriminación entre mujeres y hombres”. Esta modificación del texto legal hace que la opción sea incorrecta.
a) Corresponde al artículo 24.a: “La atención especial en los currículos y en todas las etapas educativas al principio de igualdad entre mujeres y hombres.”
b) Corresponde al artículo 24.c: “La integración del estudio y aplicación del principio de igualdad en los cursos y programas para la formación inicial y permanente del profesorado.”
d) Corresponde al artículo 24.d: “La promoción de la presencia equilibrada de mujeres y hombres en los órganos de control y de gobierno de los centros docentes.”
✅ Justificación de la respuesta correcta (b):
Normativa: Ley 38/2015, del Sector Ferroviario, Artículo 23 – Funciones de los administradores generales de infraestructuras ferroviarias
El artículo 23.1.g de la Ley 38/2015 establece expresamente entre las funciones de los administradores generales:
“g) La elaboración, aprobación y publicación de la declaración sobre la red.”
La Declaración sobre la Red es un documento fundamental que contiene información esencial para las empresas ferroviarias sobre:
- Características técnicas de la infraestructura
- Condiciones de acceso y utilización de la red
- Servicios disponibles y sus tarifas
- Procedimientos de adjudicación de capacidad
a) Los administradores solo gestionan las infraestructuras de su titularidad o las que se les encomienden, no “todas independientemente de su titularidad”.
c) La construcción de infraestructuras autonómicas no es función de los administradores generales por defecto (art. 23.1.a solo habla de infraestructuras de su titularidad de la RFIG).
d) El artículo 23.2 prohíbe expresamente a los administradores prestar servicios de transporte ferroviario (salvo los inherentes a su actividad), por lo que esta opción contradice la ley.
✅ Justificación de la respuesta correcta (c):
Normativa: Ley 31/1995, de Prevención de Riesgos Laborales, Artículo 16.2
El artículo 16.2 establece las obligaciones del empresario en materia de evaluación de riesgos:
“El empresario deberá realizar una evaluación inicial de los riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores […] La evaluación será actualizada cuando cambien las condiciones de trabajo y, en todo caso, se someterá a consideración y se revisará, si fuera necesario, con ocasión de los daños para la salud que se hayan producido.”
Por tanto, el empresario debe:
- Evaluación inicial: Al inicio de la actividad y de cada puesto de trabajo
- Actualización: Cuando cambien las condiciones de trabajo
- Revisión: Si se han producido daños a la salud
Además, si los resultados lo requieren, debe realizar controles periódicos y planificar actividades preventivas.
a) La evaluación no puede delegarse completamente en los trabajadores; es responsabilidad del empresario (aunque puede contar con servicios de prevención).
b) Debe realizar evaluación inicial completa, no solo de riesgos nuevos.
d) La ley no establece una periodicidad anual fija, sino que debe actualizarse cuando cambien las condiciones o se produzcan daños.
✅ Justificación de la respuesta correcta (d):
Normativa: Ley 38/2015, del Sector Ferroviario, Artículo 9 – Zonas de servicio ferroviario
El artículo 9.1 establece:
“El Ministerio de Fomento podrá delimitar, especialmente en ámbitos vinculados a estaciones de transporte de viajeros o terminales de transporte de mercancías, zonas de servicio ferroviario que incluirán los terrenos necesarios para la ejecución de infraestructuras ferroviarias y para la realización de las actividades propias del administrador de infraestructuras ferroviarias […] Sin perjuicio de las actividades a que se refiere el párrafo anterior, dentro de la zona de servicio ferroviario podrán realizarse otras de carácter industrial, comercial y de servicios cuya localización esté justificada por su relación con aquéllas.”
Por tanto, las zonas de servicio ferroviario son los espacios donde pueden realizarse:
- Actividades propias del administrador de infraestructuras
- Actividades industriales relacionadas con el ferrocarril
- Actividades comerciales y de servicios vinculadas al ferrocarril
Todo ello conforme al proyecto de delimitación y el planeamiento urbanístico.
a), b) y c) Estas denominaciones (“zonas de reserva ferroviaria”, “zonas de dominio ferroviario privado”, “zonas de especial protección industrial”) no aparecen en la Ley 38/2015. La ley habla de zonas de dominio público, zonas de protección y zonas de servicio ferroviario, siendo estas últimas las destinadas a actividades industriales relacionadas.
✅ Justificación de la respuesta correcta (a):
Normativa: Real Decreto 2395/2004, Estatuto de ADIF, Artículo 3.d
El artículo 3 del Estatuto, que enumera las competencias y funciones del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, establece en su apartado d):
“d) El control e inspección de la infraestructura ferroviaria, de sus zonas de protección y de la circulación ferroviaria que sobre ella se produzca…”
Esta competencia implica que ADIF es responsable de:
- Controlar e inspeccionar la infraestructura ferroviaria que administra
- Controlar e inspeccionar las zonas de protección de dicha infraestructura
- Vigilar la circulación ferroviaria
- Solicitar la paralización de obras ilegales en zonas de protección
Además, el artículo 7.2 del Estatuto establece que ADIF puede solicitar expropiaciones en la zona de protección cuando sea necesario para la seguridad ferroviaria.
b) El Ministerio de Fomento (ahora de Transportes y Movilidad Sostenible) tiene funciones de tutela y coordinación, pero el control e inspección directa de las zonas de protección corresponde a ADIF.
c) El Ministerio del Interior no tiene competencias sobre infraestructuras ferroviarias ni sus zonas de protección.
d) Los operadores ferroviarios no tienen competencias de control e inspección sobre las zonas de protección; son usuarios de la infraestructura.
✅ Justificación de la respuesta correcta (c):
Normativa: Ley 38/2015, del Sector Ferroviario, Artículo 18 – Obras y actividades ilegales en zonas de dominio público o de protección
El artículo 18 establece el procedimiento y medidas ante obras ilegales:
“1. Los Delegados del Gobierno en las Comunidades Autónomas, a instancia del Ministerio de Fomento, de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria o del administrador de infraestructuras ferroviarias, dispondrán la paralización de las obras o instalaciones y la suspensión de usos prohibidos, no autorizados o que no se ajusten a las condiciones establecidas en las autorizaciones. […] 2. […] debiendo adoptar […] una de las resoluciones siguientes: a) La demolición de las obras o instalaciones y la prohibición definitiva de los usos prohibidos, no autorizados o que no se ajusten a las autorizaciones otorgadas. b) La iniciación del oportuno expediente para la eventual regularización de las obras o instalaciones o autorización de los usos permitidos.”
Por tanto, las medidas posibles son:
- Paralización inmediata de las obras
- Precinto de las obras o instalaciones
- Demolición de las obras ilegales (opción correcta)
- O, alternativamente, iniciar expediente de regularización si fuera posible
a) La ley no establece multas por “cuádruple del valor”; las sanciones se rigen por el régimen sancionador específico.
b) La paralización no depende de autorización municipal, sino de la decisión del Delegado del Gobierno a instancia del administrador ferroviario.
d) Totalmente contraria a la ley, que ordena la paralización inmediata, no la continuación cautelar.
✅ Justificación de la respuesta correcta (a):
Normativa: Ley 38/2015, del Sector Ferroviario, Artículo 5.7
El artículo 5.7 establece los efectos de la aprobación del estudio informativo:
“A los solos efectos de la ocupación temporal de los terrenos para la toma de datos y realización de prospecciones necesarias para la elaboración de los proyectos, la aprobación de los estudios informativos implicará la declaración de utilidad pública y la necesidad de ocupación temporal de dichos terrenos.”
Es importante destacar que este efecto es limitado:
- Solo para: Toma de datos y prospecciones
- Carácter temporal: Ocupación temporal, no definitiva
- Finalidad: Elaboración de proyectos técnicos
- No autoriza obras: Solo estudios previos
Además, el apartado 8 del mismo artículo establece que si transcurren 10 años sin iniciarse las obras, estos efectos decaen.
b) El estudio informativo NO exime de evaluación ambiental; de hecho, debe incluir el estudio de impacto ambiental (art. 5.6).
c) La aprobación del estudio informativo NO autoriza el inicio de obras, solo la ocupación temporal para estudios.
d) No tiene relación con la adjudicación de capacidad, que es un procedimiento operativo diferente regulado en otros artículos.
✅ Justificación de la respuesta correcta (c):
Normativa: Declaración sobre la Red 2026, Capítulo II, apartado “Sistemas de Control y Protección del Tren”
La Declaración establece claramente respecto al ERTMS:
“ERTMS: Sistema de protección que supervisa continuamente la velocidad del tren y gobierna su marcha por medio de la señalización en la cabina, que cumple las especificaciones técnicas de interoperabilidad.”
ERTMS (European Rail Traffic Management System) es el único sistema que:
- Cumple con las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI) europeas
- Está diseñado específicamente para la interoperabilidad europea
- Combina ETCS (señalización y protección) y GSM-R (comunicaciones)
- Es obligatorio en líneas de alta velocidad y nuevas líneas
- Permite circulación transfronteriza sin cambios de sistema
La Declaración especifica que actualmente está en servicio la versión 2.3.0d.
a) LZB: Sistema alemán de protección avanzada, instalado en algunos tramos españoles, pero NO cumple con las ETI europeas de interoperabilidad.
b) ASFA: Sistema español tradicional (Anuncio de Señales y Frenado Automático), ampliamente implantado pero NO es interoperable ni cumple ETI.
d) Bloqueo Automático: Sistema de gestión de circulación, no es un sistema de protección del tren ni cumple ETI de interoperabilidad.
✅ Justificación de la respuesta correcta (a):
Normativa: Ley Orgánica 3/2007, Título VI – Igualdad de trato en el acceso a bienes y servicios, Artículo 69
El artículo 69 establece expresamente:
“Todas las personas físicas o jurídicas que, en el sector público o en el privado, suministren bienes o servicios disponibles para el público, ofrecidos fuera del ámbito de la vida privada y familiar, estarán obligadas, en sus actividades y en las transacciones consiguientes, al cumplimiento del principio de igualdad de trato entre mujeres y hombres, evitando discriminaciones, directas o indirectas, por razón de sexo.”
Los elementos clave de esta obligación son:
- Sujetos obligados: Personas físicas Y jurídicas (no solo físicas)
- Sector: Público Y privado
- Destinatarios: Bienes/servicios disponibles para “el público” (no solo para la Administración)
- Ámbito: “Fuera” del ámbito de vida privada y familiar (no “dentro”)
- Alcance: Evitar discriminaciones directas E indirectas
b) Limita a “personas físicas” cuando debe incluir también jurídicas, y dice “para la Administración Pública” cuando debe ser “para el público”.
c) Dice “para la Administración Pública” cuando el artículo 69 establece “para el público” (concepto mucho más amplio).
d) Dice “dentro del ámbito de la vida privada y familiar” cuando debe ser “fuera” (las relaciones privadas y familiares quedan excluidas del ámbito de aplicación).
🎯 Conclusiones y Recomendaciones
Tras analizar las 18 preguntas de la parte de Legislación Común del examen OEP 2025, podemos extraer estas conclusiones estratégicas:
📊 Prioridades de Estudio
- ✅ Triple empate: DR 2026, Estatuto ADIF y Ley 38/2015 (3 preguntas cada una – 50% de la parte de legislación)
- ✅ Ley 3/2007: Conocer organismos específicos (Comisiones)
- ✅ Ley 31/1995: Responsabilidades empresariales
- ✅ Nuevas normativas: RD 5/2015 y Ley 53/1984
💡 Estrategias Efectivas
- ✅ Estudiar las 7 normativas de forma equilibrada
- ✅ Dominar terminología exacta de organismos
- ✅ Practicar preguntas de aplicación práctica
- ✅ Atención a preguntas “señale la incorrecta”